綜述：
在我國目前港口物流行業(yè)中，在傳統(tǒng)散貨裝箱工藝方案下，貨物卸車后堆放到裝箱場地，然后用各種裝載機(jī)裝箱。這種裝箱工藝較為簡單、粗放，主要存在以下問題：（1）依靠流動(dòng)機(jī)械作業(yè)，能耗較大;（2）裝箱步驟較多，作業(yè)流程連貫性較差，作業(yè)效率較低;（3）待裝箱散貨必須落地存放，對場地要求較高，且裝箱過程中容易出現(xiàn)貨物（尤其是小麥、大豆、玉米等糧食貨種）灑漏或損壞情況;（4）流動(dòng)機(jī)械在較小場地內(nèi)連續(xù)作業(yè)，存在較大安全隱患。當(dāng)前，煤炭、散糧、木屑片等散貨的集裝箱化運(yùn)輸趨勢日益明顯。為適應(yīng)市場需求，我公司研發(fā)生產(chǎn)的港口物流行業(yè)“散改集”系統(tǒng)，具有成本較低、破損灑漏率較低、班期穩(wěn)定、小批量運(yùn)輸無須等船、“門到門”直送、庫存需求減小等優(yōu)勢，是港口物流行業(yè)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的優(yōu)勢和重點(diǎn)方向。
產(chǎn)品用途及特點(diǎn):
該產(chǎn)品能夠快速將散料車通過液壓翻板卸車機(jī)，將貨物快速卸料到緩沖漏斗，再通過移動(dòng)式皮帶輸送裝置，將物料輸送到集裝箱中，整個(gè)作業(yè)過程快速、安全、可靠、高效，實(shí)現(xiàn)了大宗干散貨不落地裝箱，解決了由貨物落地裝箱造成的破損率高、污染大、效率低、不安全等問題，對煤炭、糧食、木屑片等散貨裝箱具有積極、深遠(yuǎn)的意義，值得大力推廣?！吧⒏募毕到y(tǒng)在裝箱質(zhì)量、能耗、安全環(huán)保等方面表現(xiàn)突出，使用效果良好。自系統(tǒng)投入使用以來，用戶拆裝箱量逐年上升，客戶滿意度以及業(yè)務(wù)處理能力得到較大提升，并對減輕港口作業(yè)對周圍環(huán)境的污染、樹立良好企業(yè)形象等具有積極作用。
產(chǎn)品特點(diǎn)：
1、平臺采用有限元分析，保證了設(shè)備高負(fù)荷、長期使用的安全性；主梁采用高強(qiáng)度、大截面H型鋼，面板采用花紋鋼板；采用整體噴砂處理，噴涂高性能防腐油漆，油漆附著力強(qiáng)、防腐、防銹效果好。
2、在平臺兩側(cè)后部和平臺后部加裝防塵導(dǎo)料組件，防止物料和粉塵落入基坑，并引導(dǎo)物料進(jìn)入接料坑。
3、起升液壓缸采用雙側(cè)支撐設(shè)計(jì)，減少了基礎(chǔ)坑的深度，節(jié)省了土建施工費(fèi)；液壓缸處于地面之上，易于安裝和維護(hù)保養(yǎng)。
4、采用比例同步控制技術(shù)，保證兩條液壓缸高精度同步運(yùn)行，保持平臺水平；采用負(fù)載敏感技術(shù)、恒壓變量技術(shù)，減少液壓系統(tǒng)發(fā)熱量，節(jié)能降耗，并且降低了系統(tǒng)噪音，改善了工作環(huán)境。
5、主液壓缸配有高精度、大行程位移傳感器，通過傳感器適時(shí)檢測兩只主液壓缸的位移，配合比例控制技術(shù)，達(dá)到在線動(dòng)態(tài)控制兩只主液壓缸的運(yùn)行狀態(tài)，保證雙缸高精度同步運(yùn)行。
技術(shù)參數(shù)：
安全保證措施：
1、液壓控制系統(tǒng)方面設(shè)計(jì)了應(yīng)急手動(dòng)回落功能，當(dāng)系統(tǒng)意外斷電時(shí)，液壓翻板會(huì)停止工作，停留在當(dāng)前狀態(tài)。采用手動(dòng)回放功能，液壓翻板會(huì)緩慢的下降到初始位置，保證了人員、設(shè)備、車輛的安全；油缸底部采用防爆閥，防止油管爆裂造成事故。
2、電控系統(tǒng)方面對擋輪機(jī)構(gòu)的動(dòng)作和翻板的升降動(dòng)作實(shí)行動(dòng)作互鎖，防止了誤操作，杜絕安全事故。
3、PLC控制舉升缸超過偏差值自動(dòng)停止，并且室外設(shè)置聲光報(bào)警裝置，提醒操作人員及時(shí)處理，避免發(fā)生事故。
4、設(shè)計(jì)三排垂直升降擋輪器，至少有兩排擋輪器同時(shí)作用，確保平臺舉升到55度的安全性。
